Sportstar „MAX“ und Sportstar „RTC“
Im Januar 2009 wurde auf der Sebring EXPO in den USA der neue SportStar MAX vorgestellt, der mit einem MTOW von 600 kg, einer möglichen Zuladung von 290 kg (Basisversion) und mit 120 l Flächentanks, die eine Reichweite von 1.300 km zulassen, mit zu den führenden LSA-Flugzeugen in den USA gehört. Die hohe Qualität in der Fertigung sowie die großzügige Ausstattung im Inneren des Flugzeuges haben dazu geführt, dass der SportStar MAX in den USA auch die IFR-Berechtigung bekommen hat.
Der Sportstar „MAX“ und der Sportstar „RTC“ sind aerodynamisch gesteuerte zweisitziges Sportflugzeuge (Tiefdecker) in Ganzmetallbauweise, mit einer oberen CFK-Schale kombiniert, um eine elegante und formschöne Kontur zu erreichen. Beide Flugzeuge entsprechen hinsichtlich des Festigkeitsverbundes der LSA-Norm und sind durch die EASA für die zu erwartende neue Klasse zugelassen. Während der Sportstar „PTF“ ohne wesentliche Einschränkungen mit nicht zertifizierten Motoren, Propellern, Rundinstrumenten oder digitalem Cockpit etc. hergestellt und zugelassen werden kann, handelt es sich beim Sportstar „RTC“ um eine durch die EASA zertifizierte Maschine (Restricted type certification), deren Ausrüstungsstandard klar definiert ist und somit z.Z. nicht veränderbar ist. Jede Erweiterung und Veränderung bedarf einer erweiterten Zulassung!
Für alle Kunden die bereits in der Vergangenheit in Europa die LSA-Variante mit einem MTOW von 600 kg (vor Einführung der ELA 1) fliegen wollten, wurde der Sportstar „MAX“ im Jahre 2009 bei der EASA eingereicht und im April 2010 von dieser für das „Permit to Fly“ genehmigt. Somit konnte seit diesem Zeitpunkt der Sportstar „MAX“ auf der Basis einer „Permit to Fly“-Genehmigung als D-E…registriertes Flugzeug durch Privatpiloten und auch im Rahmen der Vereinsarbeit umfassend genutzt werden. Für Luftfahrtunternehmen, Chartergesellschaften, Flugschulen u.a. ist nunmehr der Sportstar „RTC“ entwickelt worden. Der Sportstar „RTC“ unterscheidet sich zum Sportstar „MAX“ ausschließlich durch seinen klar definierten Ausrüstungsstandard und seine EASA-Zertifizierung, womit der kommerzielle Einsatz umfassend möglich wird! Er ist sowohl für die Nachtflugausbildung wie auch für den Segelflugschlepp bis 700 kg vorgesehen!
Sportstar MAX
Der Sportstar „MAX" wird - wie nachfolgend beschrieben – gefertigt:
Exterieur:
- Doppelsitziger Tiefdecker in Ganzmetallbauweise, mit CFK-Cockpitschale und Rumpfrücken, einfarbig weiß lackiert, mit steuerbarem, gefedert - gedämpften Bugrad und Hauptfahrwerk, auf geteilten
- Hauptfahrwerksschwingen aus Glasfaserverbund mit Radverkleidung
- Hochwertiger Korrosionsschutz durch eloxierte Beplankung und zusätzlich abgedichtete Außennähte (genietet und geklebt!); Cowling mit Schnellverschlüssen und Handlochdeckel zur einfachen Öl- und Wasserstandskontrolle
- Höhen- und Seitenleitwerk, Rechteckflügel aus Duralaluminium mit Winglets aus CFK, Querruder und mechanische Klappen
- Hydraulische Bremsanlage für Hauptfahrwerk, verstellbare Pedale mit Fußspitzenbremsen für Pilot und Co-Pilot
Interieur:
- Cockpit-Haube (Plexiglas) nach vorn zu öffnen, mit Gasdruckdämpfern, abschließbar, LED-Anzeige für geschlossene bzw. offene Cockpit-Haube
- Sitzpolster und Kabinenverkleidung aus hochwertigem Bezugsstoff, Seitenwandverkleidung mit je 1 Tasche (1 oder 2-farbig), Teppichboden und Sitzpolster herausnehmbar, (Sportstar „RTC“ mit neuem Komfort-Interieur im Standard)
- integriertes Heizungs- und Belüftungssystem, 4-Punkt-Sicherheitsgurte, 12-Volt-Steckbuchse
- Gepäckfach hinter den Sitzen, für ca. 25 kg Zuladung
- Beim Sportstar „MAX“ wird das für ein MTOW von 600 kg zugelassene Junkers Rettungsgerät eingebaut (gegen Aufpreis ist auch die Installation des BRS-Rettungsgerätes für 600 kg möglich!)
Die Grundausstattung des Sportstar „MAX“ beinhaltet:
Basis-Instrumentierung:
- Fluginstrumente: Fahrtmesser groß/80 mm (BK 300 in km/h), Variometer BC 10-1B groß/80 mm (in m/s), Höhenmesser groß/80 mm und Querneigungsmesser/Libelle, sowie ein Magnetkompass im Armaturenbrett eingebaut (gegen Aufpreis Magnet-Kompass S.I.R.S. am Mittelsteg der Cockpithaube)
- Motorinstrumente (von Mitchell): Drehzahlmesser, Öldruckmesser, Öltemperaturanzeige, Zylinderkopf-Temperaturanzeige, 2 Kraftstoffanzeigen, Motorstundenzähler (optional kann - gegen Aufpreis - zusätzlich ein Winter-Flugstundenzähler Einbau finden)
Optionale Instrumentierung (gegen Aufpreis):
- Glascockpits von Dynon (FlightDEK-D180 oder Skyview 7“/10“) wie auch Flymap L oder auch Flymap LD sowie unterschiedliche GPS-Systeme als auch Notsender ELT
Antrieb & Propeller:
- 4-Zylinder-4-Takt flüssigkeits-/luftgekühlter Boxermotor Typ Rotax 912 ULS (100 PS), mit E-Starter, elektronischer Doppelzündung, integriertem Reduktionsgetriebe, mit Rutschkupplung und Airbox, mit elektrischer Kraftstoffpumpe, Kraftstoffdruckanzeige (gegen Aufpreis zusätzliche Installation eines Ölthermostates möglich), Auspuffanlage, kombiniertes Kühlsystem,
- 3-Blatt-Festpropeller (am Boden einstellbar) Typ Klassic 1700/3/R (Fa. Woodcomp), incl. Spinner; alternativ können auch andere für den Eurostar zugelassene Propeller eingesetzt werden
Weitere Ausstattung:
- Doppelsteuerung mit je einer Funktaste für Pilot & Co-Pilot
- Becker-Funk-Gerät AR4201 + PM1000 + Mode S Transponder BXP6401 + BE6400, Antennen und Avionik-Hauptschalter (ohne Headset)
- manuelle aerodynamische Höhenrudertrimmung (elektrische Höhenruder- und Querrudertrimmung gegen Aufpreis möglich)
- mechanische Klappen (3 Stufen: 15°, 30°, 50°)
- LED Positionsbeleuchtung / Strobe lights / Whelen MB 3, (Optional kann gegen Aufpreis auch ein WHELEN Landescheinwerfer - linke Tragfläche - installiert werden)
- Pitot-Static System, Batterie 12V/17Ah, Kombi-Zündschloss
- 2 x 60 l Tank (116 l ausfliegbar)
Sportstar "RTC"
Der Sportstar „RTC“ wird – wie nachfolgend beschrieben – gefertigt:
Exterieur:
- Doppelsitziger Tiefdecker in Ganzmetallbauweise, mit CFK-Cockpitschale und Rumpfrücken, einfarbig weiß lackiert, mit steuerbarem, gefedert - gedämpften Bugrad und Hauptfahrwerk, auf geteilten Hauptfahrwerksschwingen aus Glasfaserverbund mit Radverkleidung
- Hochwertiger Korrosionsschutz durch eloxierte Beplankung und zusätzlich abgedichtete Außennähte (genietet und geklebt!); Cowling mit Schnellverschlüssen und Handlochdeckel zur einfachen Öl- und Wasserstandskontrolle
- Höhen- und Seitenleitwerk, Rechteckflügel aus Duralaluminium mit Winglets aus CFK, Querruder und mechanische Klappen
- Hydraulische Bremsanlage für Hauptfahrwerk, verstellbare Pedale mit Fußspitzenbremsen für Pilot und Co-Pilot
Interieur:
- Cockpit-Haube (Plexiglas) nach vorn zu öffnen, mit Gasdruckdämpfern, abschließbar, LED-Anzeige für geschlossene bzw. offene Cockpit-Haube
- Sitzpolster und Kabinenverkleidung aus hochwertigem Bezugsstoff, Seitenwandverkleidung mit je 1 Tasche (1 oder 2-farbig), Teppichboden und Sitzpolster herausnehmbar, mit neuem Komfort-Interieur im Standard
- integriertes Heizungs- und Belüftungssystem, 4-Punkt-Sicherheitsgurte, 12-Volt-Steckbuchse
- Gepäckfach hinter den Sitzen, für ca. 25 kg Zuladung
- Einbau/Installation eines für ein MTOW von 600 kg zugelassenes Junkers- oder BRS - Rettungsgerätes ist gegen Aufpreis möglich!
Die Grundausstattung des Sportstar „RTC“ beinhaltet:
Zusätzliches Exterieur:
- WHELEN LED 90340 (A 600) Strobe lights und Positionsleuchten in den Winglets
- WHELEN LED 71141 (A 715) Landescheinwerfer
Basis-Instrumentierung:
- Standard Fluginstrumente-Set: (ASI – kts, ALT – ft./mBar, Vario – ft per min.), Turn Coordinator BZW 4B, Künstlicher Horizont RCA 26AK, Kurskreisel RCA 15 AK-1, Kompass SIRS, digitaler Stundenzähler,
- Motorinstrumente: Drehzahlmesser, Zylinderkopf-Temperaturanzeige (°C), elektrische Tankan-zeige (links & rechts), Kraftstoffdruckanzeige (psi), Öltemperaturanzeige (°C), Öldruckanzeige (psi),
- Außenthermometer (°C), Spannungsmesser, Betriebsstundenzähler Hobbs mit Öldrucksensor
Antrieb & Propeller:
- 4-Zylinder-4-Takt flüssigkeits-/luftgekühlter Boxermotor Typ Rotax 912 ULS (100 PS), mit E-Starter, elektronischer Doppelzündung, integriertem Reduktionsgetriebe, mit Rutschkupplung und Airbox, mit elektrischer Kraftstoffpumpe, Ölthermostat, Auspuffanlage, kombiniertes Kühlsystem,
- 3-Blatt-Festpropeller (am Boden einstellbar) Typ Klassic 1700/3/R (Fa. Woodcomp), incl. Spinner
Bordelektronik:
- COMM GARMIN SL40+PM3000+GTX328+ACK A30
- GARMIN GPS AERA 500 Atlantic + AIRGIZMO
- Avionic Hauptschalter
Interieur:
- Schiebefenster in der Cockpithaube zur Belüftung, mechanisch verstellbarer Sonnenschutz
- LED-Anzeige für geschlossene bzw. offene Cockpit-Haube
- Parkbremse MATCO, Notsender ELT
- neues Komfort-Interieur, Standardsitze
- elektrische Trimmung für Pilot und Co-Pilot
- Feuerlöscher, Erste-Hilfe-Kasten, Nothammer und Notmesser
Technische Daten SportStar MAX
Technische Daten
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| Länge |
17 ft 7.5 in |
5,98 m |
| Höhe |
8 ft 2 in |
2,48 m |
| Spannweite |
28 ft 5 in |
8,65 m |
| Kabinenbreite (in Schulterhöhe) |
46.5 in |
1,18 m |
| Volumen des Gepäckfaches |
6.2 cu.ft |
175 l |
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Gewichte
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| Leergewicht (Basismodell) |
680 lb |
309 kg |
| Leergewicht (mit Sonder-Ausstattung) |
745 lb |
338 kg |
| MTOW in USA / Permit to Fly in Europa |
1,320 lb |
600 kg |
| Zuladung (Basismodell) |
640 lb |
291 kg |
| Zuladung (mit Sonder-Ausstattung) |
522 lb |
237 kg |
| Max. Gepäck |
55 lb |
25 kg |
| Getestete mögl. Belastung |
+6 g / -3 g |
| Kapazität der Flächentanks |
31.2 US gal |
118 l |
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Flugleistungen
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| Maximalgeschwindigkeit |
146 KIAS |
270 km/h |
| Maximale Reisegeschwindigkeit |
115 KCAS |
213 km/h |
| Geschwindigkeit bei 75 % der TW-Leistung |
110 KCAS |
204 km/h |
| Minimalgeschwindigkeit VS1 (ohne Klappen) |
45 KCAS |
83 km/h |
| Minimalgeschwindigkeit VS0 (mit vollen Klappen) |
40 KCAS |
74 km/h |
| Steigrate |
1,020 fpm |
5,2 m/s |
| Gipfelhöhe |
15,500 ft |
4.720 m |
| Startstrecke (Asphaltbahn) |
620 ft |
190 m |
| Landestrecke |
590 ft |
180 m |
| Maximale Reichweite |
700 NM |
1.300 km |
| Maximale Flugzeit |
8.5 Std |
